国别:美国
名称:2fantryfightgvehicle
研制单位:食品机械化学公司军械分部ordnancedivision,fc,
生产单位:食品机械化学公司地面系统分部groundsystesdivision,fc,
现状:生产
装备情况:美国
概述
60年代初，美国提出了对发展机械化步兵战车的要求。在研制2步兵战车之前，先后出现过3种样车。
第一种为1965年美国太平洋汽车与铸造(pacificdfoundry)公司研制的x701型，亦称icv-65型，一共制出5辆样车，经过试验，发现潜力不大，且不能用c-141军用运输机空运，故停止发展。
第二种为1967年美国食品机械化学公司军械分部研制的x765型，共制出2辆样车，虽未被美军采用，但该公司决定自行投资，继续发展并命名为aifv装甲步兵战车。目前不仅在荷兰、菲律宾和比利时军队中装备，而且还被土耳其选中，特许生产。
第三种为x723型，系美军于1974年4月提出，参与竞争的公司有克莱斯勒(chrysler)公司、食品机械化学公司和太平洋汽车与铸造公司等3家企业。同年11月，美军决定选定食品机械化学公司军械分部并签订了工程与预生产合同，包括设计、研制和制造3辆样车、1辆弹道试验车和12辆生产试验车以及有关系统工程、生产保障和试验设施等费用在内，所有样车均于1975年夏完成。
1976年8月，美军机械化步兵战车特别小组对整个x723计划进行了单独验证，以确定该样车是否条例未来美军的要求。经过验证，特别小组提出了许多建议，同年10月，其中有些建议被美军采纳，主要是：
由于装甲侦察搜索车辆方案已取消，最好是研制一种既供步兵作战又能作为侦察搜索使用的通用车辆；
该车应采用tbat-2型陶式/丛林之王双人炮塔，炮塔装用陶式反坦克导弹和25机关炮；
陶式双管发射架安装在炮塔左侧，使车辆具有反坦克能力；
射孔应保留；
车辆能水陆两用；
装甲防护力与x723型相同；
如果装备陆军，配备方案为每排4辆，每连13辆，每营41辆。
根据上述建议，整个计划改名为fvs战斗车辆系统，由两种车辆组成，即x2步兵战车和x3侦察战车。
1978年12月，fc公司向美军交出2辆x2样车，其余6辆于1979年3月完成。同年12月，x2和x3正式命名为2型和3型，又统称为布雷德利(bradley)战车。首批生产型车辆于1981年5月交付使用，1983年3月2型正式装备美军。美军总需求量为6889辆，其中2型和3型2300辆，2a1型和3a1型1371辆，余下3218辆为2a2型和3a2型。当时确定2型月产量为60辆，但不会一对一地更换在机械化步兵营中的113型装甲人员输送车。
1984年财政年度起，2型和3型每财政年度的产量、金额与每辆价格见下表：
财政年度产量(辆)金额(万美元)每辆价格(万美元)
1984600815501359
19856551022701561
1986716(包括备件)986001377
1987662826801249
1988586716501223
1989581714001229
2型和3型可用c141军用运输机空运。空运时，需将炮手瞄准镜和车体裙板卸下，所有负重轮需用钢丝绳拉紧。
该车与1主战坦克一起曾在沙特拉伯进行了试验。1988年国会收到建议，要求批准向沙特阿拉伯出售200辆2a1型步兵战车。此外，1985年美军也曾向国会提出向约旦提供32辆3型的议案，但未获准。
结构特点
该车车体为铝合金装甲焊接结构。车首前上装甲和顶装甲采用5083铝合金，炮塔前上部和顶部对车首前下装甲均为钢装甲，侧部倾斜装甲采用7039铝合金，车体后部和两侧垂直装甲为间隙装甲。间隙装甲由外向内，第一层系635厚的钢装甲，第二层为254的间隙，第三层为635厚的钢装甲，第四层系889的间隙，最后一层为254的铝装甲背板，总厚度1524。车底底装甲采用5083铝合金，其前部三分之一挂有1层952的钢装甲，用以防地雷。整个装甲能防145枪弹和155炮弹破片。
驾驶员位于车体前部左侧，有4个潜望镜，3个在前部，1个在左侧。中间1个可换成an/vvs-2微光驾驶仪。
炮塔能旋转360°，位于车辆中央偏右。炮塔内，炮手的位置在左，车长居右，两人各有1个向前开启的单扇窗盖。炮手有昼夜合一瞄准镜，夜间采用热像仪。车长有光学中继显示装置，放大倍率为4x和12x。此外，生产型车辆均有固定电源和备份昼间瞄准镜，一旦昼夜合一的主瞄准镜失灵，可供炮手或车长应急瞄准使用。炮手和车长均有用于前方和侧部观察的潜望镜。
主要武器为1门25的242链式机关炮，俯仰范围为-10°～＋60°，系麦克唐纳·道格拉斯直升机(lldougshelipters)公司生产，采用双向单路供弹，可以选择不同的弹种，该炮既可发射厄利空25炮弹，也可发射美国790系列弹药，其中包括791曳光教练弹，可单发也可连发。连发的射速有两种：一种为100发/；另一种为200发/。废弹壳可自动抛出炮塔外。目前正在研制的新弹种还有x919和x881曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者采用贫铀弹芯。
辅助武器有1挺762的240c并列机枪，位于主炮右侧。
车载武器还有陶式坦克导弹，采用双管箱式发射架，内装待发弹2枚。发射架为升降式，行军时撤收放在炮塔左侧，俯仰范围为-20°～＋30°。该导弹可3750距离上击毁对方装甲。
为便于炮塔旋转、武器俯仰与操作，采用通用电气(neralelectric)公司的炮塔驱动和稳定系统，该系统能使武器在越野时行进间射击。整个系统由炮塔定位和控制用的旋转驱动总成、武器定位和控制用的武器俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架定位和控制用的俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架的升降装置、电子控制总成、3个陀螺装置、炮手和车长用的各种仪表和电缆等组成。
动力舱在驾驶员右侧，与发动机匹配的为通用电气公司的hpt-500液压机械传动装置，有2个液压泵和马达总成。利用径向球形活塞和独特的齿轮排列保证所需要的转向比和传动比。hpt-500有3个速度范围，在此范围内均能无级变速。舱内有3个固定式的哈隆(halon)灭火器。
行动部分采用扭杆悬挂。每侧有6个双负重轮、2个单托带轮和1个双托带轮，单托带轮仅仅用于支撑履带内侧。履带为单销式，有可更换的橡胶衬垫。在第一、第二、第三和第六负重轮处均有液压减振器。
该车载员7人，1人坐炮塔前部左侧，面向后；1人在炮塔左侧，面向前；1人在车体后方左侧，面向车内；还有4人位于炮塔后方，2人面向前，2人面向后。
车内载员通过车后跳板式大门出入，大门用液压装置操纵。大门的左侧还开有小门，以备应急出入。载员舱顶部有1舱口，两侧和后部各有2个射孔，每个射孔上方均有潜望镜，便于车内步兵射击。
该车在水上采用履带划水推进。浮渡时，如果由受过训练的乘员操作，装在车辆四周的折叠式围帐5即可升起。
该车披挂附加装甲时会使车辆过重，影响浮渡。为提高浮渡性能，拟在车辆每侧裙板上增挂3个气囊，平时装在用铝装甲板制成的箱中。浮渡前由乘员从车内乘用简易的压气机充气，充气所需时间不到4。浮渡时，所有气囊均潜入水下，如果有的被轻武器击中，还可立即重新充气。
在炮塔前部火炮两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组4具。此外，还有热烟幕施放装置和故障诊断装置，前者与苏联坦克装甲车辆上的相似，后者用以检测发动机、传动装置、电气设备和火控系统中的故障，以便于及时排除。
型号演变和变型车
该车投产后曾不断改进，第一期改进型命名为2a1型，于1985年开始生产，1986年年中交付使用。改进项目主要有能发射各种型号的陶式反坦克导弹，包括新型的陶2反坦克导弹；采用集体三防装置；为便于步兵下车作战。每个步兵还配有三防衣和防毒面具；新增柯尔斯曼(kollsan)公司的an/tas-5夜间瞄准镜，用于车上5枚fg-77龙式反坦克导弹夜间瞄准射击；增加烟幕弹的数量，减少照明弹的数量；改进了火灾报警和灭火装置以及燃料系统等。
第二期改进型使噗2a2型，1988年开始生产。主要改进项目有炮塔和车体外部披挂附加装甲，使该车能防30炮弹；车体表面有能安装反应式装甲的连接点，每块反应式装甲重约25kg，平时只作为储备，作战时装上；战斗舱周围有芳纶衬层，用以防炮弹的二次效应；改变车内25炮弹和陶式坦克导弹的存放位置与方式，使不易被击中和引爆。由于防护能力的提高，2a2的战斗全重增到295t，最大速度由66k/h降到576k/h。为此，该车发动改用康明斯(cus)公司vta-903改进型柴油机，功率由原来的368kw(500马力)提高到441kw(600马力)。传动装置、空气滤清器和排气管也相应改进。行动部分则采用高强度扭杆。
该车未来的改进计划主要是增强火力，技术途径是增大主炮口径与改进火控系统，以便有效地对付未来防护性能增强的敌方步兵战车和空中目标。拟用的火炮，已经试验过的有30、35和453种，其中45机关炮是阿雷斯(ares)公司生产的，射速为600发/,采用埋头弹。1990财政年度将再次进行验证试验，然后于1993财政年度转入全尺寸研制，预计1996财政年开始小批量生产。该车可能采用霍尼韦尔(honeywell)公司研制的aaws-h重型反坦克导弹。全求解式火控系统正由食品机械化学公司设计。车体有可能采用非金属复合材料。其他改进项目还有热像驾驶仪、导航装置和新式电台等。一旦上述改进项目实现将命名为2a3型。
该车已经采用和正在试验的变型车有：
1lrs多管火箭炮
该车系利用2的通用部件研制的fvs战车系统运输车的底盘改装而成，改装的底盘还用于研制前方地埯?域装甲供弹车、装甲保养车和电子战车等。其中前方地域装甲供弹车用于向前方地域的主战坦克和其他装甲战斗车辆供应弹药，后两利变型车仍处于样车阶段。
22防空车
1987年，美军选用2底盘改装厄利空-比尔勒(oerlikon-buelhrle)公司的阿达茨(adats)防空导弹系统。此外，还可选装各种高炮和防空导弹的炮塔，例如通用电气公司的防空炮塔。
3装35机关炮的步兵战车
这是美国战斗车辆武器系统技术试验车，利用2底盘改装阿雷斯公司的炮塔，炮塔上装有1门35塔龙(talon)机关炮。1984年进行了试验，现仍为试验车，并未投产。
4装复合材料车体的2步兵战车
1986年9月，美军材料技术研究所与食品机械化学公司军械分部签订了为期4年的合同，合同总金额为1300万美元，利用2底盘研制多层复合材料车体，车体较厚，选用欧文斯-柯宁斯(owens-gs)公司的s-2玻璃纤维增强树酯复合材料模压而成。采用3块这种模式复合材料可取代原来2型上23块焊接的铝装甲板，但仍使用了一些铝合金增强件以提高车体强度。该车还处于试验车阶段，主要为美军下一代战斗车辆的材料技术提供依据，不久将进行野外耐久性试验。
5装复合材料炮塔的2步兵战车
该车系食品机械化学公司根据1983年与美军签订的合同研制的，1986年年中交付美军，并于同年底完成了大规模的野外试验。
改进型号：
2a0和2a1:装甲防护能力比较弱
2a2:驾驶员采用热成像夜视仪；采用导向仪；改进重点是提高生存能力，在车体两侧加装了25毫米的附加钢装甲，加装了爆炸反应装甲、防崩落衬层，改进核、生、化防护。战斗全重增加到了30吨，发动机功率提高到600马力
2a2ods型:海湾战争后出现的2a2和2a3之间的过渡型号。该型号在2a2的基础上家装了车辆导航系统、激光测距仪、驾驶员热像仪和光电干扰装置。
2a3:1994年8月首车建成。2a3大力加强数字化，提高了信息和指挥通信能力，安装了和1坦克类似的车际信息系统，可以和主战坦克、“阿帕奇”武装直升机实现信息交换。a3型的火控系统具有对目标的自动跟踪能力（达到日本90式坦克的水平）。车长和炮长都有独立的夜视仪。装甲防护得到了进一步加强。
2/3车族
----3侦察战车
2------------lrs多管火箭炮
----前方地域装甲供弹车
2a1----------装甲保养车
----电子战车
2a2-----------2防空车
----装35机关炮的2步兵战车
2a3---------装复合材料车体的2步兵战车
----装复合材料炮塔的2步兵战车
性能数据
型号2
乘员3+7人
战斗全重22670kg
净重195005kg
单位功率1620kw/t
单位压力5297kw/t
车长6453
车宽3200
至履带2972
车高
至炮手瞄准镜2972
至炮塔顶部2565
降低尺寸型2634
车地距地高0432
履带宽533
弹药基数
履带着地长3912
最大速度
公路66k/h
水上72k/h
燃料储备662l
最大行程483k
浮渡能力有
爬坡度60
侧倾坡度40
攀垂直墙高0914
越壕宽2540
发动机
生产公司康明斯发动机公司
(cusengepany)
型号vta-903t
类型8缸涡轮增压柴油机
功率/转速368kw/2600r/
传动装置
生产公司通用电气(neralelectric)公司
型号htp-500
类型液压机械
转向装置类型液压
悬挂装置类型扭杆
主要武器口径/型号/类型25/242/机关炮
并列武器口径/型号/类型/数量762/240c/机枪/1挺
烟幕弹发射器数量2x4具，另外还有热烟幕施放装置
反坦克制导武器类型/数量陶式反坦克导弹双管箱式发射架/1具
弹药基数
主炮弹300发(待发)，600发(备份)
机枪弹800发(待发)，1540发(备份)
导弹型号/枚数陶式/2枚(待发)，5枚(备份)
炮塔驱动方式电动
炮塔旋转范围360°
武器俯仰范围-10°～＋60°
炮塔最大回转速度60°/s
武器最大俯仰速度60°/s
陶式反坦克导弹发射架
俯仰范围-20°～＋30°
火炮稳定器有
装甲结构类型和材料
顶部和前部5083铝合金
垂直侧部和后部间隙装甲
底部5083铝合金并有防地雷会加装甲
侧部倾斜部位5083铝合金
电气系统电压24v
蓄电池数量/电压/型号4个/12v/6tn
点击察看图片链接：
;
</p>